هدف این مقاله مقایسه خصوصیات بوژی بهبود یافته مورد استفاده در واگن باری لبه بلند معدنی جهت تحمل بارمحوری 22.5 تن با بوژی اولیه H665 است. بوژی H665 در حوزه خاورمیانه و به صورت خاص در ناوگان باری کشور ایران در حال استفاده است. تجزیه و تحلیل استاتیکی و ارتعاشی قطعات منفرد و همچنین زیرساخت های وسایل نقلیه ریلی بخش جدایی ناپذیر از فرآیند طراحی و بهبود عملکرد وسایل نقلیه ریلی است لذا در این تحقیق، آنالیز استاتیکی و ارتعاشی فریم بوژی با استفاده از روش اجزای محدود انجام شد. به منظور انجام محاسبات عددی بر اساس رویکرد FEM از بسته نرم افزاری آباکوس Abaqus استفاده شد. در این تحقیق نتایج نظری مربوط به مقادیر تنش سازه ای و همچنین فرکانس های طبیعی و شکل مودهای ارتعاشی بوژی بهبود یافته و بوژی اولیه استخراج شد و ضمن مقایسه نتایج میزان کاهش تنش سازه ای و امکان سنجی افزایش این بار محوری بررسی گردید.

1به کارگیری اعضای با مقطع غیریکنواخت به دلیل کاهش مقدار مصالح و وزن سازه به طور گسترده در سوله های صنعتی و پل های فلزی مرسوم است. کمانش از مشکلات عمده ای است که مهندسان در طراحی اعضای تحت فشار محوری (ستون ها) با آن مواجه اند. به همین دلیل، پژوهش های متعددی توسط پژوهشگران در زمینه ی کمانش ستون ها انجام شده است. عمده ی پژوهش های پیشین، محدود به بررسی کمانش استاتیکی در ستون های غیر منشوری الاستیک است. در مقاله ی حاضر، در مدلی جامع کمانش دینامیکی ستونی با مقطع متغیر و میراگر ویسکوز تحت بارمحوری متناوب بررسی می شود. اثر بارمحوری متناوب به صورت تابع کسینوسی، اثر میراگر ویسکوز در انتهای عضو و تغییرات ممان اینرسی در سه حالت تغییرات خطی، مکعبی و مرتبه چهارم لحاظ می شود. برای حل معادله متشکله، ابتدا شکل ضعیف معادله دیفرانسیل حاکم نوشته می شود. از توابع میان یابی لاگرانژ به عنوان تابع شکل و از تابع فوریه (پیشنهادی بولوتین) به عنوان پاسخ دینامیکی معادله استفاده می گردد. در گام بعدی، ماتریس های سختی مصالح، سختی هندسی و جرم استخراج می گردد. پس از استخراج ماتریس های فوق، مقادیر ویژه (ضریب بارکمانشی) معادله بررسی می شود. از تکنیک ریشه یابی مولر به وسیله ی کدنویسی در نرم افزار متلب برای محاسبه مقادیر ویژه استفاده می گردد. ضریب بارکمانشی ستون به ازای مقادیر مختلفی از ضریب بازشوندگی و درصد میرایی میراگر ویسکوز در شرایط مرزی مختلف ارزیابی می شود. نتایج نشان می دهد که مقادیر مذکور تأثیر قابل توجهی بر تغییرات ضریب بارکمانشی بر حسب فرکانس تحریک و فرکانس تشدید دارند. تغییرات ضریب بارکمانشی بر حسب فرکانس تحریک به صورت تابع نمایی است. نتایج مقاله ی حاضر با پژوهش های پیشین صحت سنجی و مقایسه می شود. تطابق قابل قبولی بین نتایج مقاله ی حاضر و پژوهش های پیشین برقرار است.

دیوارهای برشی را به علت برهم کنش غیرخطی برشی-خمشی و بارمحوری-خمشی، می توان برای داشتن ظرفیت تحمل بار و تغییر شکل و اتلاف انرژی کافی طراحی کرد. اما ب ااین حال، در شرایطی که دیوارهای بتن مسلح دارای مقاومت لرزه ای کافی نیستند، راه حل موثر استفاده از گزینه های جدید دیوار مرکب است. استفاده از خرپای فولادی، متشکل از ستون فولادی و مهاربند ضربدری به صورت مدفون در دیوار برشی بتن مسلح یکی از انواع دیوار برشی مرکب بشمار می رود. در این پژوهش به بررسی رفتار لرزه ای دیوار برشی مرکب با خرپای فولادی مدفون پرداخته شده است. بدین منظور مدل های مختلفی از این دیوارها در ارتفاع 5 و 10 و 15 طبقه، با استفاده از روش اجزا محدود مدل سازی شده است و تاثیر عوامل مختلف ازجمله مساحت مهاربند، مساحت ستون و نسبت بارمحوری بر رفتار این سیستم در برابر بارهای جانبی ارزیابی شده است. نتایج نشان می دهد فولاد مهاربند در افزایش ظرفیت باربری جانبی و فولاد ستون در میزان جذب انرژی موثرتر بوده است. بارمحوری در افزایش سختی اولیه تاثیر بیشتری داشته است ولی برای جلوگیری از اثر نامطلوب بر رفتار شکل پذیر، نسبت بارمحوری باید به سطح متوسط محدود شود.

سازه مورد بررسی در این مقاله یک سازه ساندویچی می باشد، که دارای هفت لایه است. چهار لایه از این سازه ساندویچی با جنس آلومینیوم می-باشد و هدف از قرار دادن این چهار لایه افزایش استحکام و انتقال بار به تمامی نقاط سازه می باشد. دو لایه دیگر آن با جنس فوم فلزی است، که سه نوع فوم در این مقاله بررسی شده است. لایه دیگر آن که به عنوان هسته عمل می کند به صورت سلولی لانه زنبوری با خاصیت آکستیک می باشد. سازه مورد بررسی به دلیل کاهش وزن و خاصیت مقاومت به انفجاری که دارد، بسیار در صنایع هوایی مورد استفاده قرار گرفته است. در این مقاله هدف افزایش عمر سازه می باشد، فلذا هدف به دست آوردن بهترین استحکام برای سازه ساندویچی می باشد. در همین راستا سازه مورد نظر تحت بار محوری قرار گرفته و به همین دلیل سازه تحت کمانش قرار می گیرد. فلذا در این مقاله به بررسی رفتار کمانش و پس کمانش غیرخطی سازه مورد نظر پرداخته می شود، از طرفی در ابتدا روابط خواص مکانیکی برای فوم و لانه زنبوری نوشته شده و سپس معادلات موجود بر تیر اویلر برنولی استخراج می شود و در نهایت برای حل معادلات به دست آمده از روش ریتز استفاده شده است. نوآوری پژوهش حاضر در این است که سازه مورد بررسی تا به حال در پژوهش های گذشته مورد بررسی قرار نگرفته است. در انتهای پژوهش به این نتیجه رسیدیم که با افزایش زاویه سلول لانه-زنبوری و با کاهش ضریب تخلخل مقاومت سازه مورد نظر افزایش پیدا می کند.

اسکله ها و سازه های دریایی دارای اهمیت زیادی برای فعالیت های تجاری، صنعتی، حمل و نقل، نظامی و تفریحی هستند. ستون یکی از اصلی ترین عناصر ساختاری در اسکله ها می باشد که تحمل بسیاری از بخش های اسکله را بر عهده دارد. ستون بتنی یک سازه نگهدارنده عمودی می باشد که از بتن مسلح ساخته شده است. معمولاً از یک قفس تقویت کننده از جنس مقاطع فولادی تشکیل می شود. ستون بتنی تیرها، دیوارها و سایر سازه های بالایی را پشتیبانی می کند. این ستون برای ساخت انواع سازه ها، پل ها و سایر سازه ها کاربرد دارد. ستون بتنی در اشکال مختلف مربع، مستطیلی، دایره ای، شش ضلعی و استوانه ای وجود دارد که معمولاً شکل استوانه آن را بیشتر دیده ایم. ستون بتنی به عنوان یک عضو انتقالی برای نیروهای فشاری بین پایین و بالا عمل می کند و پایداری جانبی را برای سازه ها فراهم می نماید. در ستون بتنی از مقاطع فولادی همچون میل گرد استفاده می شود و ستون فلزی به طور کل از جنس فولاد است. یکی از مسایل در حوزه ستون های بتنی و فلزی، بررسی میزان استقامت آنها در مواجهه با فشار خارجی است. به علت ایجاد کمانش ناپایدار در ستون ها، همواره پدیده کمانش به عنوان اصلی ترین مکانیزم شکست آنها مطرح است. پژوهش حاضر، به بررسی ستون های بتنی با استفاده از روش المان محدود در اسکله ها و سازه های تحت فشار خارجی می پردازد. برای مدل سازی، هسته در حالت اول به صورت استاتیکی و در حالت دوم به صورت دینامیکی در نظر گرفته شد. با استفاده از تحلیل کمانش خطی، مد اول کمانش برای همه ی حالت ها بدست آمد. سپس فرآیند شبیه سازی برای بحرانی ترین حالت بصورت غیرخطی انجام گرفت. روش مدلسازی با بررسی نتایج پژوهش های پیشین در این حوزه صحه گذاری شد. با توجه به نتایج بدست آمده، سازه بتنی می تواند در مواجهه با فشار خارجی عملکرد مطلوبی نشان دهد.

هدف از این پژوهش بررسی اثر کیتوزان، تیمول و اتمسفر تغییر یافته بر ویژگی های فیزیکوشیمیایی، حسی و میکروبی خربزه تازه برش خورده بود. بدین منظور، برش های خربزه در محلول حاوی درصدهای مختلف کیتوزان (صفر، 1 و 2%) و تیمول (صفر، 25/0 و 5/0%) به مدت 2 دقیقه غوطه ور شدند. برش های تازه میوه پس از پوشش دهی و حذف محلول های اضافی و نمونه شاهد (پوشش داده نشده) در اتمسفر تغییریافته (10% دی اکسید کربن) و اتمسفر طبیعی بسته بندی و به مدت 8 روز در دمایC ͦͦ 4 نگهداری شدند. نتایج بیانگر افزایش میزان دی اکسید کربن و کاهش اکسیژن در بسته بندی تحت اتمسفر اصلاح شده و اتمسفر طبیعی همگام با افزایش دوره ماندگاری بود. اما در نمونه های پوشش دهی شده با کیتوزان و تیمول شدت کاهش اکسیژن و افزایش دی اکسیدکربن کمتر از نمونة شاهد بود. در پایان 8 روز نگهداری، افت وزنی در نمونه های پوشش دهی شده با کیتوزان و تیمول و نگهداری شده تحت اتمسفر تغییر یافته بسیار کمتراز نمونه شاهد بود (34/0% در مقایسه با 60/13%). افزایش غلظت کیتوزان و بسته بندی تحت اتمسفر تغییر یافته سبب افزایش حفظ میزان مواد جامد محلول، اسید قابل تیتراسیون، اسید اسکوربیک و سفتی بافت برش های خربزه شد، اما افزایش غلظت تیمول تاثیر معنی داری بر این ویژگی های کیفی نداشت. شاخص-های رنگی میزان سبزی- قرمزی (a*)، میزان آبی- زردی (b*)، میزان روشنایی (L*) و شاخص قهوه ای شدن (BI) نیز تحت تاثیر نوع بسته بندی و غلظت کیتوزان قرار گرفتند، اما، تیمار با تیمول بر شاخص های رنگی برش خربزه تاثیر معنی داری نداشت. اثر متقابل غلظت کیتوزان و غلظت اسانس نشان داد که برش های خربزه تیمار شده با غلظت 1% کیتوزان و غلظت های 25/0 و 5/0% تیمول دارای کمترین میزان بار میکروبی بودند. پوشش دهی با کیتوزان و تیمول و هم چنین نوع بسته بندی بر همه صفات حسی برش های خربزه (تاثیر معنی داری داشت (05/0 P<)؛ و ارزیابان در پذیرش کلی، غلظت 1%کیتوزان را بر غلظت 2% ترجیح دادند.

همانگونه که نیاز به طراحی لرزه ای سازه های مقاوم در برابر زلزله روز به روز افزایش می یابد، مطالعات آزمایشگاهی و عددی فراوانی نیز برای تخمین و برآورد پاسخ غیرخطی این نوع سازه ها انجام می پذیرد. دیوارهای برشی بالدار (Flanged shear walls)، یک سیستم مقاوم در برابر بارهای جانبی است که به دلیل رفتار و مزایای مناسب، اعم از عملکرد مناسب در دو جهت متعامد، شکل پذیری زیاد، قابلیت جذب انرژی زیاد و همچنین مقاومت و سختی زیاد، که منجر به کاهش اثرات مرتبه دوم و افزایش ضریب اطمینان سازه در مقابل فروریزی و کاهش درجه خرابی اعضا غیرسازه ای می شود، مورد توجه قرار گرفته است. با وجود این، روش هایی که توسط آیین نامه های طراحی ذکر می گردد، همیشه تخمین دقیقی از ظرفیت اینگونه دیوارها نمی باشد. آیین نامه بتن ایران (آبا)، برای تخمین عرض موثربال (Flange effective width) در دیوارهای برشی بالدار (دیوارهای با مقطع U, T و (L، عبارت ساده ای را که تابعی از ارتفاع کل دیوار می باشد، پیشنهاد می کند. متغیرهای موثر دیگر از قبیل تغییر مکان نسبی طبقه، عرض دیوار و مقدار بار محوری در این عبارت آیین نامه مورد توجه قرار نگرفته است. در این مقاله به منظور بررسی تاثیر این پارامترها بر روی عرض موثر بال که در فشار و یا در کشش قرار می گیرد، تعدادی از دیوارهای برشی بالدار بتن آرمه به کمک یک برنامه غیرخطی المان محدود لایه ای (NONLACS2) مورد تحلیل قرار گرفتند و نتایج به دست آمده از طریق مقایسه با نتایج آزمایشگاهی ارزیابی شده و به صورت جداول و نمودارهایی ارایه گردیده است. نتایج تحلیل نشان می دهد که عرض موثر بال وابستگی زیادی به پارامترهای مورد بررسی اعم از تغییر مکان نسبی طبقات، عرض دیوار و مقدار بار محوری دارد. بر اساس نتایج تحلیل غیرخطی، ضوابطی برای تخمین عرض موثر بال در دیوارهای برشی بالدار ارایه شده است که جهت درج در آیین نامه بتن ایران (آبا) پیشنهاد می گردد. این ضوابط به قرار زیر می باشند: هنگامی که دیوار تحت کشش قرار می گیرد، بدون توجه به ابعاد و بال دیوار، کل عرض بال موثر در نظر گرفته می شود. در موقعیتی که دیوار تحت اثر خمش خالص قرار دارد با توجه به سطح تغییر مکان نسبی می توان عرض موثربال را تعیین نمود؛ بدین صورت که در تغییر مکان 5/0 درصد، عرض موثربال برابر 0.85L، در تغییر مکان نسبی 1 درصد، عرض موثربال برابر 1.35L و در تغییر مکان نسبی 2 درصد، عرض موثربال برابر 1.9L پیشنهاد می گردد. همچنین هنگامی که دیوار تحت فشار ثقلی قرار دارد، عرض موثربال به صورت زیر توصیه می گردد: در تغییر مکان 0.5 درصد، عرض موثربال برابر 0.5L، در تغییر مکان نسبی 1 درصد، عرض موثربال برابر 0.95L و در تغییر مکان نسبی 2 درصد، عرض موثربال برابر 1.1L پیشنهاد می گردد.

با توجه به اهمیت فرایند خنک کردن و گرم کردن یک جسم جامد، تولید انتروپی در جریان محدود در اطراف یک مانع مورد بررسی قرار گرفته است. در این مطالعه، شبیه سازی عددی جریان لایه ای آرام و انتقال حرارت نانو سیال ها با نانو ذرات Al2O3 یا نانو لوله های کربن (CNTs)با شکل های مختلف در نظر گرفته شده است. معادله های ناویر-استوکس و انرژی به صورت عددی در یک سیستم مختصات متناسب با هندسه جسم، با استفاده از روش حجم کنترل حل شده اند. الگوهای جریان و میدان های دما برای مقادیر مختلف غلظت ذرات به طور دقیق بررسی شده اند. علاوه بر این، اثرات شکل و غلظت نانو ذرات بر انتقال حرارت مورد بررسی قرار گرفته است. همچنین، تاثیر نانو سیال ها بر افت فشار و توان پمپ مطالعه شد. از سوی دیگر، کمینه کردن تولید انتروپی به عنوان معیار بهینه سازی در نظر گرفته شده است. نتایج نشان می دهد که در بیشتر موارد، نانو سیال ها انتقال حرارت و همچنین افت فشار را افزایش می دهند. همچنین، شکل نانو ذرات مکانیزم انتقال حرارت در نانو سیال ها مهم است. نانو سیال ها با نانو ذرات استوانه ای CNT نسبت به نانو سیال های که دارای نانو ذرات Al2O3 با شکل کروی هستند، انتقال حرارت را بیشتر افزایش می دهند. برای نانو سیال حاوی CNT با غلظت %5/0 انتقال حرارت خیلی بیشتر از توان پمپاژ افزایش یافته است که این نانو سیال را یک انتخاب اقتصادی می سازد.